Не прагнете до ідеалу - полірування голівок блоку циліндрів

У голівці блоку циліндрів є канали, що з'єднують впускні клапани із впускним колектором, і, відповідно, канали, що з'єднують випускні клапани з випускним колектором

Впускні канали зсередини дійсно не варто робити ідеально гладкими. При пуску непрогрітого двигуна і його роботі в перші секунди після пуску паливо- повітряна суміш осідає на стінках впускного тракту. Мікронерівності на їхній поверхні затримують рідина , яка утворює тонку плівку. Якщо канали відполіровані до дзеркального блиску, паливо з них стікає, і краплі, що захоплюються повітряним потоком до циліндрів, погіршують сумішоутворення й перезбагачують суміш. Пуск мотора ускладниться, а робота двигуна на неодруженому ходу стане нестійкої .

Крім того, уважається , що деяка шорсткість стінок впускних каналів, викликаючи незначні завихрення прикордонних шарів повітря, сприяє його кращому перемішуванню з паливом перед надходженням у камеру згоряння, де утворюється робоча суміш. Особливо це стосується карбюраторних двигунів

Однак вищесказане не означає, що із внутрішніх поверхонь впускних каналів не можна забрати облой та інші нерівності лиття – саме це позитивно позначиться на роботі системи харчування . Головне, щоб поверхня не стала занадто гладкої (по термінології технологів, клас шорсткості – не більше 8 – 10).

Що стосується випускних каналів, те гладка внутрішня поверхня для них тільки корисна, оскільки ламінарне (без завихрень) рух газів, що відробили , сприяє найшвидшій продувці циліндрів після робітника циклу

Усе це ставиться й до внутрішніх поверхонь впускного й випускного колекторів

Радикального підвищення потужності двигуна після обробки каналів очікувати не слід. Однак робота мотора в деяких режимах (наприклад, на малих і неодружених оборотах ) покращиться. Наскільки – залежить від того, якими минулого канали до тюнинга.