Автомобильная история

Вход | Регистрация | Стартовой | В Избранное | PDA
авто
ГЛАВНАЯ
Новые автомобили
» автосалоны » новости рынка
» каталог и цены » акции
» подбор авто » сравнение
Подержанные авто
» продать авто » автобазар
» битые авто » выкуп авто
Авто-инфо
» новости » авто-право
» страхование » авто в кредит
Выбираем Б/У авто
» каталог авто » сравнить авто
» тест-драйвы » отзывы об авто
Обслуживание
» тюнинг » фото тюнинга
» шины/дискиnew » СТОnew
Развлечения
» анекдоты » авто-блог
Каталог Авто-сайтов
» авто-сайты » добавить сайт
Автофирмы на «AutoSite»
» аренда авто » запчасти
» СТО » перевозки
АвтоПоиск
Наши сайты о марках авто:

Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Lancia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Seat
Skoda
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ
ГАЗ
ЗАЗ
УАЗ
Тюнинг  : :  Автомобильная история

История Dodge Challenger

 Версия для печатиОтправить другу
1970 - 1974

Dodge Challenger был создан на той же платформе, что и обновлённая Plymouth Barracuda, но с небольшой доработкой — колёсная база выросла на 2 дюйма, чтобы сделать салон более просторным. Модель представили в 1970-м году в кузовах хардтоп и кабриолет, а также в версии R/T. Были доступны два 440-кубовых мотора, четырёхкамерный Magnum мощностью 375 л.с. или версия Six Pack мощностью 390 л.с. Конечно, был и великолепный 426-й HEMI. Все версии R/T получали более прочную подвеску, а 440-е и HEMI комплектовались ещё и 15-дюймовыми колёсами 60-й серии. А вот дисковые тормоза и гидроусилитель руля были опциональными, хотя считается, что они в первую очередь необходимы для мощных машин. Зато R/T комплектовались фальшивыми воздухозаборниками, а ещё за сто долларов можно было приобрести функциональный воздухозаборник, известный как «Shaker», который подавал воздух непосредственно в воздушный фильтр.

История Dodge Challenger

В том же 1970-м компания представила Dodge Challenger T/A для участия в гонках Sports Car Club of America’s Trans American Sedan Championship, созданный в таком же духе, как Plymouth ’Cuda AAR. Гоночные версии комплектовались 340-м двигателем, а те, что были проданы для омологации, комплектовались ещё 3-камерным карбюратором и алюминиевым коллектором Edelbrock. Пакет T/A включал лёгкий фибергласовый капот и воздухозаборники из этого же материала, двойной выхлоп с громким звуком и гоночные колёса. Challenger T/A был одним из первых гоночных болидов, комплектовавшийся разными шинами спереди и сзади — E60×15 и G60×15 соответственно. Данная версия была не слишком конкурентоспособна на трассах, и Dodge вывел её из соревнований Trans Am. Но четверть мили машина преодолевала замечательно, что сделало модель популярной среди драг-рейсеров, но T/A выпускалась только в 1970-м году и сейчас редко используется для гонок, так как было выпущено только 2 142 экземпляра.

В 1971-м году Challenger получил новую решётку радиатора и пару мелких изменений с прошлого года. Версия кабриолет в комплектации R/T исчезла, а пакет SE стал доступен для базовых моделей. Хардтоп R/T 1971-го года имел цветные бампера, наклейки в виде полосок и 383-й мотор в базовой комплектации, правда его мощность была понижена до 300 л.с. Базовый 440-й убрали из каталогов, а 440-6 был понижен до 385 л.с. А вот HEMI всё ещё выдавал 425 л.с. и был доступен, но он уже мало кого интересовал. 1972-й год принёс Challenger новую решётку — автомобильная пресса назвала её неудачной и делающей машину «грустной». Исчезли R/T и кабриолеты, пропали 440-е двигатели и легендарный HEMI. Топовым же двигателем на 1972-й год был 340-й V8, выдающий 240 нетто «лошадок». За 1973-й год было продано 32 596 экземпляров Challenger, несмотря на то, что базовым двигателем оставался 318-й с «ничтожными» 150 «лошадками». В 1974-м году практически всё осталось неизменным — 318-й и 360-й моторы, но только 16 437 проданных экземпляров. Dodge Challenger просуществовал только пять лет, но оставил свой след в истории Muscle Cars.



Проголосуйте за статью (средний бал 4, голосовало 2)
5 баллов 4 балла 3 балла 2 балла 1 балл
Источник: mcar.ru   (прочтена раз: 7379) Добавить в Memori Добавить в BobrDobr Добавить в Del.Icio.Us Добавить в Mister Wong Добавить в MoeMesto Добавить в Google Bookmarks Добавить в News2.ru Добавить в Яндекс-закладки
КОММЕНТАРИИ К СТАТЬЕ

Коментариев пока никто не оставил. Станьте первым!
Имя*:   E-mail: (СПАМ)
Тема:
Ваш коментарий* (осталось символов: 3000)
Повторите код*:   
ТЮНИНГ В ФОТО-БЛОГЕ
Реклама| Автосалонам| Контакты | Информеры | PDA-версия | |