Автомобильная история

Вход | Регистрация | Стартовой | В Избранное | PDA
авто
ГЛАВНАЯ
Новые автомобили
» автосалоны » новости рынка
» каталог и цены » акции
» подбор авто » сравнение
Подержанные авто
» продать авто » автобазар
» битые авто » выкуп авто
Авто-инфо
» новости » авто-право
» страхование » авто в кредит
Выбираем Б/У авто
» каталог авто » сравнить авто
» тест-драйвы » отзывы об авто
Обслуживание
» тюнинг » фото тюнинга
» шины/дискиnew » СТОnew
Развлечения
» анекдоты » авто-блог
Каталог Авто-сайтов
» авто-сайты » добавить сайт
Автофирмы на «AutoSite»
» аренда авто » запчасти
» СТО » перевозки
АвтоПоиск
Наши сайты о марках авто:

Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Lancia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Seat
Skoda
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ
ГАЗ
ЗАЗ
УАЗ
Тюнинг  : :  Автомобильная история

История Chevrolet Corvette

 Версия для печатиОтправить другу

Принято считать, что Chevrolet Corvette — это один из немногих американских спорткаров, обладающий «мускулистым» характером. Chevrolet Corvette C2 был разработан знаменитым Ларри Шинодой под руководством Билла Митчелла. Тогда же была представлена гоночная опция Z-06, созданная знаменитым Жорой Аркус-Дунтозом, щеголявшая 327-м блоком, бензобаком на 36.5 галлонов, усовершенствованными тормозами, жёсткой улучшенной подвеской и своеобразными колёсами. В том же году для Corvette стали доступны люксовые опции: гидроусилитель руля, кондиционер и кожаные сидения. В 1963-м году предлагались несколько 327-кубовых двигателей V8 мощностью от 250 до 360 л.с. Топовой версией был двигатель L84 мощностью 360 сил, известный также как «fuelie».

В 1964-м году Corvette остался практически без изменений, производство увеличилось вдвое, топовый «fuelie» двигатель развивал теперь 375 сил. В 1965-м году появились тормозные диски на всех четырёх колёсах, а на Stingray-версии появились по бокам маффлера, которые сохранились до 1969-го года. Стандартным мотором оставался проверенный временем 327-й блок мощностью 250 сил, известный также как «Turbo Fire». Тогда же, в 1965-м, появился 425-сильный 396-кубовый двигатель V8, доступный опционально за 292 доллара и разгоняющий спорткар до 60 миль/час всего за 5,7 секунды. Мощность нового блока оценили в 425-сил, но потенциал V8 был выше, так как он являлся прямым потомком блока 427 MK II, который был лучшим в гонках NASCAR в 1963-м году.

История Chevrolet Corvette

В 1966-м году Corvette обзавёлся новой решёткой и функциональными вентиляционными отверстиями для охлаждения двигателя. Моторы объёмом 396 кубиков больше не предлагали, зато теперь было введено несколько 427-х блоков, а стандартным стал 327-кубовый мощностью 300 сил. Новые 427-е шли в комплекте со специальным капотом с воронкообразной выпуклостью. Предлагались два 427-х «биг блока»: RPO L36 за 181 доллар и мощностью 390 л.с. и RPO L72 за 312 $, развивающий 425 сил. У версий 427 Turbo Jet появились эмблемы с двумя перекрещёнными флагами. Опционально были доступны три 4-скоростные КПП с разными передаточными числами. Маффлера по бокам были опциональными.

В 1967-м году Corvette получил дополнительные вентиляционные отверстия, охлаждающие двигатель, несколько капотов с выпуклостями и самое главное — более мощные двигатели. Младшая версия под индексом L36 развивала 390 л.с., комплектовалась 4-камерным карбюратором и имела степень сжатия 10,25:1. Затем шёл L68 мощностью 400 л.с. по цене 305 $ с тройным двухкамерным карбюратором Holley, предлагаемый для Corvette впервые. Затем предлагалась ещё более мощная версия L72 выдающая 425 сил, но топовым считался 427-й блок под индексом L71, развивавший 435 л.с. Была ещё одна 435-сильная модель, известная под индексом L89. Шестой 427 блок имел индекс L88 и официальную мощность 430 л.с., но на самом деле данный мотор, который стоил 948 долларов, мог развивать почти 600-сил. Данных версий построили около 20 штук, и в данный момент цена каждой превышает 600 000 долларов.



Проголосуйте за статью (средний бал 0, голосовало 0)
5 баллов 4 балла 3 балла 2 балла 1 балл
Источник: mcar.ru   (прочтена раз: 6925) Добавить в Memori Добавить в BobrDobr Добавить в Del.Icio.Us Добавить в Mister Wong Добавить в MoeMesto Добавить в Google Bookmarks Добавить в News2.ru Добавить в Яндекс-закладки
КОММЕНТАРИИ К СТАТЬЕ

Коментариев пока никто не оставил. Станьте первым!
Имя*:   E-mail: (СПАМ)
Тема:
Ваш коментарий* (осталось символов: 3000)
Повторите код*:   
ТЮНИНГ В ФОТО-БЛОГЕ
Реклама| Автосалонам| Контакты | Информеры | PDA-версия | |