Тюнинг Mercedes

Вход | Регистрация | Стартовой | В Избранное | PDA
авто
ГЛАВНАЯ
Новые автомобили
» автосалоны » новости рынка
» каталог и цены » акции
» подбор авто » сравнение
Подержанные авто
» продать авто » автобазар
» битые авто » выкуп авто
Авто-инфо
» новости » авто-право
Выбираем Б/У авто
» каталог авто » сравнить авто
» тест-драйвы » отзывы об авто
Обслуживание
» тюнинг » фото тюнинга
» шины/диски » СТО
Развлечения
» анекдоты » авто-блог
Каталог Авто-сайтов
» авто-сайты » добавить сайт
Наши сайты о марках авто:

Acura
Alfa Romeo
Audi
BMW
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Lancia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Seat
Skoda
Ssang Yong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ
ГАЗ
ЗАЗ
УАЗ
Тюнинг  : :  Тюнинг Иномарок  : :  Тюнинг Mercedes

Женевский автосалон 2008: Brabus представил суперседан Bullit Black Arrow

 Версия для печатиОтправить другу

Brabus ушол в отрыв и думается навсегда. Своей последней новинкой в виде экстремального суперседана Bullit Black Arrow мануфактура из Ботропа решила поставить на «чёрную лошадку», которая выйдет в свет небольшой лимитированной серией и будет стоит в Германии примерно от 350 000 евро — ну просто «НЕреальный» кар.

Мощь — здесь её предостаточно.

Bullit Black Arrow просто насыщен адреналином и нестерпимым желанием порвать своих соперников, которых, если честно признаться в данном ультимативном классе не так уж и много. Можно даже сказать, что Bullit единственный, как по своей первоклассной и единственной с мире технической начинке, так и по своим динамическим качествам. А что касается комплектации — лучше промолчать, так как здесь сплошной и полный «фарш». Выражусь проще — «ЖЕСТЬ», да и только. Ну а далее всё в деталях — смотрим.

Женевский автосалон 2008: Brabus представил суперседан Bullit Black Arrow

Что бы не говорили «злые» и завистливые головы европейских аналитик-статистиков о том, что такие суперкары является прямой угрозой и экологической катастрофой на колёсах, мастера Brabus продолжают двигаться и поражать мировой автопром своими заковыристым рукоделием, где им «удалось» наделить Bullit уникальным, форсированным 730-сильным би-турбо V12-агрегатом собственной разработки с максимальным крутящим моментом во все 1 320 Нм. (ограничитель на 1 100 Нм). Разгон до сотни — всего за 3,9 секунды, до «двушки» — за 10,49 секунд, и до 300 км/ч — всего за 24,5 секунд. Максимальная скорость в свою очередь зашкаливает аж за 360 км/ч. Куда больше?

Передать 730 лошадок на трассу — задачка не из простых.

Здесь в действие вступает модернизированная пятиступенчатая коробка автомат, которая приводит всю мощь на задний привод оборудованный спортивным блок-дифференциалом (блокировка до 40%). Переключение «автомата» можно осуществить, как при помощи привычной рукоятки, так же как и более современным — «лепестками» на руле. О безопасной и стабильной динамике в свою очередь заботится парочка таких систем, как ABS и ESP, так же как и ASR. Ну а непосредственный контакт с трассой осуществляется за счёт 19-дюймовых дисков с шинами размерности 265/30 и 285/30.

Динамика — ветерок в помощь.

«Выстругать» идеальный для динамического превосходства костюмчик — сложновато, но вполне решаемо. Brabus не так давно обзавёлся новым и модернизированным по последнему словцу техники воздушными каналом, где постоянно «продувает» свои новинки, заколяя их при этом для реальных динамических нагрузок.

Новый костюмчик для Bullit это не просто набор компонентов боди-кита, но ещё и полное изменение «скелета» кузова. Например капот и расширенные колёсные арки были полностью изготовлены из алю, а спойлера и боковые элементы — из углепластика. Ко всему ещё можно прибавить парочку карбоновых спойлеров и специфический диффузор.

Так же к «перфекции» динамики можно отнести и ультимативное спорт-шасси, которое можно регулировать в нескольких режимах в степени растяжения и сжатия, так же как и комплект спорт-стабилизаторов, позволяющие контролировать базу при резком вхождении в поворот.

Тормоза — в пору бронепоезду.

Ну очень мощные и очень прочные. 380 мм перфорированные «шайбы» с 12-поршневыми суппортами на передке и 360 мм с 6-поршневыми на «хвосте» работают при помощи системы электронного распределения тормозной силы и позволяют выкручиваться из самых экстремальных ситуаций. Ещё раз — «ЖЕСТЬ».

Салончик — «так себе» или типичный Brabus.

Масса кожи, масса алькантыры, вдостатке карбон, доработка элементов аппликациями из алю, спортивные сидения с карбоновой «коробочкой», дорогая мультимедийная система и так далее. Список можно продолжить, но лучше конечно же посмотреть всё глазками, что собственно мы и предлагаем вам сделать. Фотки отменные, ну и сама машинка — реактивный зверёк.



Проголосуйте за статью (средний бал 5, голосовало 2)
5 баллов 4 балла 3 балла 2 балла 1 балл
Источник: auto-tuning-news.com   (прочтена раз: 2643) Добавить в Memori Добавить в BobrDobr Добавить в Del.Icio.Us Добавить в Mister Wong Добавить в MoeMesto Добавить в Google Bookmarks Добавить в News2.ru Добавить в Яндекс-закладки
Смотрите также о марке Mercedes:
Тюнинг Mercedes лого
Фото в галерее «Тюнинг Mercedes» :
КОММЕНТАРИИ К СТАТЬЕ

Коментариев пока никто не оставил. Станьте первым!
Имя*:   E-mail: (СПАМ)
Тема:
Ваш коментарий* (осталось символов: 3000)
Повторите код*:   
ТЮНИНГ В ФОТО-БЛОГЕ
Размещение информации| Информеры | PDA-версия | |